Aufbau der AL-Line 1107 Portalfräse von Sorotec.
Benötigtes Werkzeug:
- Drehmomentschlüssel – http://www.amazon.de/gp/product/B001ILCRKQ
- Hammer
- Innensechskantschlüssel
- Steckschlüsselsatz – http://www.amazon.de/gp/product/B0012BI8TG
- Schraubendreher
- ggf. 3/8″ zu 1/2″ Adapter für den Drehmomentschlüssel
- Gewindeschneider – http://www.amazon.de/gp/product/B0038LH1N2
- Haarwinkel – 160*100 DIN 875/00 (http://www.ebay.de/itm/261373619027) und 100*70 DIN 875 / 00 (http://www.ebay.de/itm/390855185852)
- Balistol / WD40
- Fettpresse – Pressol (http://www.ebay.de/itm/261562000294) für die Kugelumlaufmuttern und (http://www.ebay.de/itm/221544741366) für die Laufwägen.
- Lager- oder Stapelboxen – (http://www.ebay.de/itm/361189219528)
- Reinigungslappen und Spiritus
- Kältespray – (http://www.ebay.de/itm/181459688569) oder (http://www.ebay.de/itm/400691042931)
- Heißluftpistole – Isdt zwar keine Steinel, aber für Hobbyanwendungen ist sie gut genug (http://www.amazon.de/gp/product/B000B9RK9O)
Zur Vorbereitung habe ich einige Alu Teile beizen und eloxieren lassen. Dies wurde nach dem Colinal Verfahren gemacht. Vielen Dank hierfür an die Firma http://www.eloxal-hoefler.de
Infos und Datenblätter
- ISEL Kugelumlaufspindeln ∅ 16mm – (https://www.isel.com/germany/de/kugelgewindespindel-16mm.html)
- ISEL Rundmutter für Kugelumlaufspindel – (https://www.isel.com/germany/de/kugelgewindemuttern-rundmutter-fur-16mm-kugelgewindespindeln.html)
- ISEL Laufwagen GL20CA – (https://www.isel.com/germany/de/stahlschlitten-gl-20ca-fur-ls-20-ss.html)
- Stahlschienen – (https://www.isel.com/germany/de/stahlschienen-ls-20-ss-3000-mm.html)
- Sorotec AL Line – technisches Datenblatt
- Spannblock – http://www.maschinen-werkzeuge.com/spannblock-block-fuer-16er-spindel-p-39.html
Ich werde nur einige Schritte beschreiben, die mir nicht sofort klar waren beim Zusammenbau der Fräse. Die Montageanleitung ist bereits sehr ausführlich.
Vorbereitende Schritte
02.04.2015 – wird noch genauer beschrieben – Bohrungen an den Portalwangen / Balken für den Kabelkanal (falls man sich für den Elektromontagesatz entscheidet)
Zusammenbau der Fest- und Loslager.
Die Kugellager mit Ballistol einsprühen, und mit einem Schraubstock vorsichtig in die Los- und Festlager hineinschieben. So konnte ich am Besten ein verkanten verhindern.
Edit – 24.01.2015 – es geht noch viel einfacher. Fassung mit einer Heißluftpistole erwärmen, und mit einem Kältespray das Kugellager abkühlen. Dann fallen die Kugellager von alleine in die Fassung.
Anbau der Gleitschienen.
Keine große Kunst. Einfacher als gedacht. Nur darauf achten, daß man die richtigen Hammermuttern nimmt.
Die Schienen gründlich mit einem Tuch und etwas Spiritus reinigen. Die Profilnut ebnfalls und peinlichst darauf achten, daß nichts dazwischen kommt (Span oder sonst was).
Von der Mitte nach Außen mit Gefühl die Schrauben anziehen. Zum Schluß dann mit 6 Nm festziehen.
Winkelmontage
Auch hier ist es kein Hexenwerk. Die Alu Profile sind sehr präzise gesägt worden. Ein Nachmessen mit 2 Unterschiedlichen Haarwinkel zeigte keinen Lichtspalt.
Stirnplatten auf Antrieb- und Loslagerseite.
Auch alles klar und eindeutig. Einzige Verwirrung war der Hinweis auf die M12*30 (M) Schrauben. Vorhanden sind jedoch nur M12*20. Diese reichen jedoch völlig aus.
Montage der Laufwagen.
Die Schmiernippel entsprechend herausschrauben und auf die richtige Seite reindrehen. Ebenso mit der Sechskant Inbusschraube auf der anderen Seite. Die geschliffene (glänzende) Längsseite zum Boden hin. Den jeweiligen Wagen vorsichtig auf die Schiene schieben und dadurch die Schaumstoffeinlage herausschieben.
Montage der Portalwangen
Zylinderstifte mit der gefasten Seite vorsichtig hereinschlagen. Es reicht wenn der Stift 3-4 mm herausragt. Auch hier war ich etwas verwirrt anfangs durch die Angabe, daß diese auf der anderen Seite bündig sein sollen.
Montage Y-Achse
Zuerst wird die untere Gleitschiene montiert und mit der Montagehilfe in die richtige Position gebracht. Auch hier die Schienen vorher gründlich reinigen. Obere Schiene wird nur leicht angezogen. Diese wird zu einem späteren Zeitpunkt endgültig festgeschraubt.
Anschließend die Winkel montieren….
…uns auf die Portalwange festschrauben.
Die Spindel der X-Achse ist bereits montiert. Auf diesen Schritt möchte ich später gesondert eingehen.
Dann habe ich die Abdeckkappen auf den unter Portalbalken gebracht.
Nun wird die Breite endgültig festgelegt. Der rechte Balken wurde gelöst, das Portal mehrfach hin und- hergeschoben und anschließend alles wieder verschraubt.
Der Spannblock für Mutter der X-Achse wird leicht angeschraubt…
und wie in der Anleitung die Fest- und Loslager festschrauben.
Hier erhielt die restlichen Teile vom Eloxierer.
Montage der Y-Achse
Laufwägen auf die Schienen geschoben, vorher noch gefettet und die Schmiernippel nach Anleitung auf die richtige Seite gebracht.
Anschlußplatte Loslager befestigt.
Motorplatte wird angebracht
Abdeckkappen für die Winkel. EIn Gummihammer ist hier das richtig Werkzeug.
Habe aus versehen vergessen die Halteklammer des Festlagers Y zu montieren. Es sollte direkt anngebracht werden und mit 2 U-Scheiben und 2 M5 Muttern festgeschraubt. Hierfür sind die Schrauben jedoch zu kurz.
Die Halteklammer hatte auch kein Gewinde (ist wohl ein Versehen laut Herrn Kloss – wird inzwischen direkt gefräst)
Gumminippel drauf und fertig.
Montage Schalterträger Y. Die M5*16 Schrauben sind zu lang. Entweder um 3mm kürzen oder M5*13 kaufen.
Edit: Gibt es wohl nicht. M5*12 sollte auch noch reichen.
Auch hier den Gumminippel drauf.
Montage Z-Achse
Wie bereits schon zweimal erledigt. Auch hier die Spindel in die Mutter drehen. Mir ist hier leider zum ersten Mal aufgrund einer Unachtsamkeit die Hülse vorher rausgefallen. Die Kugeln lagen rum. Großes Programm. So wird es wieder behoben.
Die Laufwägen wie in der Anleitung beschrieben montieren. Bei einem waren die Bohrungen nicht tief genug. Ich mußte die Schrauben kürzen. Danach konnte die Kugelumlaufspindel angebracht werden.
Hier zeigte sich wieso man doch vorher die Anleitung genauer betrachten sollte. Die Mutter war falsch herum (Nippel / Bohrungen / Feststellschraube) auf der falschen Seite. Also Mutter rausdrehen (blöd wenn schon das Festlager sitzt), umdrehen und wieder aufziehen.
Endanschlag…
…Stahlblech für den Referenzschalter Z…
… sowie die Gumminippel sind schnell befestigt.
Die linke Schiene muß direkt an der Nut zur Innenseite anliegen(beim ^). Schrauben festziehen. Die Schienen sind nicht austauschbar da nicht symmetrisch.
Die 2. Schiene leicht festschrauben, so daß diese sich noch leicht bewegen kann.
Die Z-Platte einmal drehen…
… und die Laufwägen vorsichtig aufschieben.
Anschlagplatte Z mit den 3 linken Schrauben befestigen. Es gab einen kleinen Fehler in der Anleitung.
Anziehen.
Motorplatte Z und Aussteifungen nach Anleitung anbringen.
… es geht bald weiter.
Edit: 25.02.2015 – es wird noch ein wenig dauern. Ich plane noch den schaltschrank und muß mir hierfür noch ein wenig Wissen aneignen…
Edit: 26.03.2015 – Schleppketten montiert. Warten auf Kabel. Bilder folgen.
Edit: 27.03.2015 – es geht langsam weiter
16mm Schrauben benutzen. Die anderen sind zu lang.
Schleppkettenhalter auf unteren Balken des Wagens vorbereiten. 3 Bohrungen und M5 Gewinde reinschneiden.
16mm Schrauben sind zu lang. U-Scheibe drunter und es paßt. Hatte keine Geduld diese zu kürzen.
Genaue Länge der Schleppkette muß ich noch herausfinden. Werde dann die Anzahl der Glieder hier reinschreiben.
Spindelmontage
Als letzter Teil des mechanischen Aufbaus kommt die Montag der Spindel. Alles weiteren Schritte werde ich in einem separaten Post beschreiben.
Die passende Halterung für eine China Spindel (80mm Durchmesser) gibt es bei Sorotec. Jedoch nicht im Shop. Diese muß per “Anmerkung” bestellt werden. Artikelnummer ZSP.HFSH80.1IS.AL. Kostet € 59,- Diese ist wie eine ZSP.HFSH80.1IS (im Shop angezeigt) jedoch passend gefräst für die AL Line und hat 4 zusätzliche Bohrungen inkl. Gewinde auf der Rückseite.
Man beachte die unterschiedlichen Abstände der Bohrungen zu den Kanten der Halterung.
Montage Stepper Z-Achse
Laut Anleitung werden M4*20 Schrauben benutzt. Ich werde diese jedoch gegen M5 austauschen. Dadurch ergibt sich eine größere Ablagefläche der U-Scheiben.
Edit 05.05.2015 – normale Schrittmotoren haben eine 4,5mm Bohrung. Daher die kleineren Schrauben.
Montage Stepper Y-Achse
Montage Wasserkühlung
Ursprünglich wollte ich die Kühlung extern verbauen um ein verstauben des Radiators zu vermeiden. Da ich jedoch eine Absaugung plane kommt die komplette Wasserkühlung an die Y-Achse.
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