Ich besitze diesen Heli seit kurzem. Dieser besteht fast vollständig aus Aluminum (Al) und Kunstharz. Er ist zum größten Teil vormontiert, jedoch müssen noch einige Kleinigkeiten selbst erledig werden. Desweiteren fehlt momentan noch eine Gebrauchs- bzw. Bauanleitung. Ich habe bereits mit dem Hersteller Kontakt aufgenommen, und einige Kritikpunkte mitgeteilt. Dazu später.
Da dies mein erster richtiger Heli ist, hatte ich die eine oder andere Schwierigkeit diesen zusammen zu stellen.
Man erhält grob 3 Teile:
- den Heckrotor
- den Rotor mit Anlenkung
- das Chassis
und dazu eine kleine Tüte mit Schrauben, kleinen Aluteilen, Rotorblätter und dem Delrin Hauptzahnrad.
Ich empfehle vorher noch ein paar Kleinteile zu besorgen, sonst ärgert man sich weil man nicht mehr weiter kommt.
Gefehlt haben (bei minem Heli) folgende Teile (oder werden einfach nicht mitgeliefert):
- Ritzel. Empfohlen wird eins mit 11z. Gefunden habe ich bis jetzt aber nur eins mit 10z (wegen der 3mm Bohrung für die Welle des mitgelieferten 450 Outrunner BL Motor). Artikelnummer 231819 beim Conrad.
- 2mm Federstahldraht für den nachbau der Anlenkung.
- M2 Schrauben in versch. Längen sowie passende U-Scheiben und Muttern bzw. Stopmuttern.
- Gabelkopf KST + MS Bolzen 2mm. Artikelnummer MS-E420 bei www.e-heli-shop.de
- Inbusschlüssel
- Ich habe noch für meine Robbe 3107 längere Servoarme bestellt. Artikelnummer RF1237 bei www.e-heli-shop.de
- Sekundenkleber (z.B. von Tesa oder UHU) und 2-Komponentenkleber (ich habe UHU plus Endfest 300 genommen)
- Schraubendreher
- ggf. Lötkolben oder Reworkanlage.
Wenn man als dies dann hat kann es schon losgehen.
Habe als erstes den Heckrotor zusammengebaut. Zahnriemen durch das Heckrohr gezogen und darauf geachtet, daß er sich nicht verdreht.
Als nächstes war das Seitenleitwerk dran. Nichts besonderes zu beachten. Von oben gesehen kommt es auf dielinke Seite des Helis.
Dann das Höhenleitwerk. Dessen Halterung hat mehrere Funktionen. Einerseits dient diese als Führung für die Alenkung des Hecktrotors, andererseits werden daran auch noch die Heckrohrstützen befestigt.
Danach montiert man die Heckservohalterungen. Ich habe diese so montiert, daß das Servo unter dem Heckrohr liegt. Ich hatte mir auch überlegt das Servo oberhalb des Rohrs zu montieren, um dann darauf den Kreisel zu kleben. Leider kam mir dieser Gedanke zu spät und ich hatte keine Lust mehr den Heli erneut auseinander zu nehmen.
Die Anlenkung war leider ein Tick zu lang, war jedoch kein Problem. Kurz gesägt und wieder verklebt. Hält bombig. Jetzt ging es ans Chassis. Da Heckrohr vorsichtig reingezogen (nicht zu tief sonst verklemmt es die Führungsrollen des Zahnriemens) und
festgschraubt. Von oben gesegen (Nase nach vorne) war die Befestigungsschrauben auf der rechten Seite.
Das Delrin zahnrad hat mir große Mühe bereitet. Es paßte nur mit sanfter Gewalt durch das Chassis. Dann den Zahnriemen umgelegt.
Ich würde nochmals empfehlen den Rotorkopf genauestens zu untersuchen. Bei mir war dieser falsch aufgebaut. Er war auch anfangs sehr schwergänig. Ich mußte die eine oder andere Kugelpfanne auf- oder zudrehen und schon ging alles viel lockerer. Weiterhin ist mir aufgefallen, daß die Paddelstange sich schwer montieren ließ. Habe diese dann in meine Bohrmaschinen eingespannt und ne weile mit Schmiergelpapier bearbeitet. Danach ging es wunderbar rein :-). Die Paddel habe ich nochmal mit einem 2mm Bohrer aufgebohrt. Es befand sich nämlich noch viel Grat in der Paddelstangenaufnahme. Jetzt konnte ich den Rotorkopf samt Anlenkung vorsichtig in die Aufnahme reinstecken. Das Delrinzahnrad mußte ziemlich fest nach vorne gezogen werde (am Zahnriemen war und ist eine hohe mechanische Spannung, ob es richtig ist oder nicht wird sich schon zeigen). Bei der Nickanlenkung zur Taumelscheiben habe ich noch ein wenig Sekundenkleber zwischen Aluröhrchen und Kugelpfanne gemacht.
Hier noch ein Kritikpunkt: Paddelstange und Rotorwelle sind ziemlich weich, d.h. einmal die Inbusschrauben ein wenig fester angedreht, schon war es wieder ein Theater diese Wellen durch das eine oder andere Kugellager rauszuziehen (insbesondere dan wenn wann feststellt, es fehlt etwas 🙁 )Der weitere Aufbau ist ziemlich einfach und durch die Bilder selbsterklärend. Kufen ran, Motor befestigen. Hier mein Tip: Ritzel umgekehrt auf die Welle befestigen. Man kann dieses erstens gut wieder abnehmen oder wieder festziehen, zweiten verhindert es ein Mögliches “rausfallen” des AUßenläufers.
Zu den Kritikpunkten:
- keine Gebrauchs- bzw. Bauanleitung. Diese wurde nicht vergessen, es gibt einfach noch keine. Für einen Anfänger nicht unbedingt zumutbar.
- fehlendes Ritzel. Wenig Auswahl da 3mm Welle des BL Außenläufers.
- Wenig Möglichkeiten die Elektronik zu befestigen. Werde die Tage mir was aus Alu zusammen basteln.
- absolut Besch*** Haube.
- es fehlten Schrauben.
- Es fehlten 2 Kugelköpfe für die Servoarme, daher meine Montage mit den Gabelköpfen. Bericht dazu weiter unten.
Es gibt natürlich auch positives von diesem Heli zu berichten. Es wäre einmal der günstige Preis, die sauber verarbeitete Mechanik und Qualitativ hochwertige Materialien.
Habe die 2 Anlenkungen für Nick und Roll rausgenommen, jeweils eine Kugelpfanne rausgeschraubt, auf 2mm aufgeböhrt und das passende Federstahldraht mit UHU plus endfest 300 verklebt. Habe noch an den Enden mit der Kneifzange ein paar Riefen reingezwickt. Die ganze Sache wurde damit beschleunigt, daß ich meine Rework Station auf 190 °C eingestellt habe und damit die Klebeverbung erhitzt habe. Dieser Kleber erreicht die höchste Zugfestigkeit bei 200°C.
Ausstattung:
- LiPo 2200mAH
- Schulze Alpha 835w
- Regler Selbstbau
- 3*3197
- GY 401 und RObbe 9254
- Futaba 9Z